Самолетите на Boeing навършиха 70 години: Хронология на върхове, спадове и турбуленция

На 14 май 1954 година Boeing, в този момент една от най-големите комерсиални аерокосмически компании в света, показа първия си търговски пътнически аероплан с реактивен мотор, модел 367 -80 първообраз, в завода Renton Field на южния бряг на езерото Вашингтон в щата Вашингтон, където реактивните самолети се създават и през днешния ден.

367-80 в последна сметка ще бъде пенсиониран на 22 януари 1970 година, само че не и преди неговата технология да бъде употребена за основаването на известния модел 707 – и по-късно на извънредно сполучливия 737.

Първоначално самолетните компании бяха внимателни по отношение на възприемането на реактивни технологии, като се позоваваха на терзания по отношение на разноските и равнищата на шума, наред с други неща. Въпреки това, сполучливите тестови полети на 367-80 демонстрираха напредъка на авиацията в увеличените скорости и височини.

В последна сметка този триумф постави основите за самолета 707 на Boeing, който беше пуснат на пазара през 1957 година Американската самолетна компания Pan Am стартира постоянни полети 707 на 26 октомври 1958 година, сигнализирайки за по-широкото приемане на реактивните самолети от промишлеността. Преди 707 самолетите с витло са доминирали в комерсиалния въздушен превоз.

Моделът 737 на Boeing е пуснат на пазара през 1967 година и ще стане най-успешният комерсиално аероплан в историята на авиацията.

През последните години обаче Boeing претърпя поредност от механически повреди. Съвсем неотдавна Боинг 737, пренасящ 85 души, се възпламени и се плъзна от пистата на основното летище на Сенегал, ранявайки 10 души, в това число водача, до момента в който товарен аероплан Боинг 767 беше заставен да направи спешно кацане след щета на предния колесник.

Миналата седмица Boeing беше заставен да отсрочи изстрелването на новата си капсула CST-100 Starliner, предопределена за изстрелване в космоса, откакто инженери откриха проблем с ракетен клапан.

Ето последователност на някои от върховете и спадовете на Boeing през последния век.

Век във въздуха – някои от върховете на Boeing

Компанията, която за първи път е учредена като Pacific Aero Products Co от Уилям Боинг през 1916 година, е публично наречена Boeing Airplane Co през 1917 година, малко след влизането на Съединени американски щати във войната. По време на войната Boeing даде подготвителни самолети Model C на американския флот, проектира нова патрулна „ летяща лодка “ и подписа контракт с американския флот за създаване на 50 хидроплана Curtiss HS-2L.

През 1917 година тя създава и първия планиран и създаден в Съединени американски щати аероплан бомбардировач, а нейният бомбардировач Martin MB-1 прави първия си полет.

По време на Втората международна война Boeing създава бомбардировачи като B-17 Flying Fortress и B-29 Superfortress. Самолетите B-29 Superfortress, наречени Enola Gay и Bockscar, бяха двата самолета, употребявани за мятане на атомни бомби над Хирошима и Нагасаки.

Атомната бомбардировка аргументи съвсем 200 000 жертви. Дългосрочните резултати върху оживелите биха довели до лъчева болест и ракови болести като левкемия, рак на щитовидната жлеза и рак на белия дроб, заради излагане на радиация.

Един от най-значимите приноси на Boeing към комерсиалната авиация е серията реактивни самолети 737, пусната на пазара през 1967 година Моделът ще стане един от най-продаваните търговски самолети в историята на авиацията. Построени са близо 12 000.

По време на програмата Аполо, която в последна сметка докара до това, че американският астронавт Нийл Армстронг стана първият човек, стъпил на Луната, Боинг построи първата ракета Сатурн V през 1967 година Същият модел на ракета ще бъде употребен за задачата Аполо 11 през 1969 година кацане на астронавти на Луната.

Boeing осъществя продажби от 1 милиард $ за първи път през 1956 година През януари 1978 година компанията е обществено записана на Нюйоркската фондова борса, търгувайки под признака BA и сега се прави оценка на 109,5 милиарда $.

В кои съдбовни произшествия са взели участие самолети Boeing?

Повече от 100 години след първото учредяване на Boeing, полет 610 на Lion Air, вътрешен пътнически полет Boeing 737 MAX 8, се разруши в Яванско море 13 минути след политане от интернационалното летище Soekarno-Hatta, Тангеранг в Индонезия, на път до летище Депати Амир, Пангкал Пинанг, убивайки всичките 189 души на борда на 29 октомври 2018 година Разследване на индонезийските управляващи упрекна композиция от недостатък в структурата на самолета, който е принудил самолета да се спусне, несъответстващо образование и проблеми с поддръжката, един година по-късно.

По-малко от година след случая с Lion Air, полет 302 на Ethiopian Airlines, също Boeing 737 MAX 8 и постоянен интернационален пътнически полет от интернационалното летище Bole в Адис Абеба, Етиопия, до интернационалното летище Jomo Kenyatta в Найроби, Кения, се разруши покрай етиопския град Бишофту единствено шест минути след излитането на 10 март 2019 година, убивайки всички 157 души на борда. Същият механически проблем, който беше открит в тази ситуация с Lion Air, също беше открит.

737 MAX беше спрян в международен мащаб заради опасения по отношение на повреден датчик, който е предиздвикал неговата система за увеличение на маневрените характерности (MCAS) непрестанно да накланя самолета надолу, карайки го да се гмурка.

В резултат на разногласието по отношение на дефекта в дизайна бордът на Boeing в профил основния изпълнителен шеф Денис Мюленбърг като ръководител, само че му разреши да остане основен изпълнителен шеф.

Boeing 737 MAX най-сетне получи позволение да възобнови полетите от FAA през ноември 2020 година, откакто казусът беше отхвърлен, само че Boeing към този момент беше мощно подложен на критика от Комитета по превоза на Камарата на представителите на Съединени американски щати за това, че не е подхванал по-добри ограничения за сигурност.

Какви произшествия със самолети Boeing се случиха тази година?

През януари тази година панел на вратата на полет 1282 на Alaskan Airlines, аероплан Boeing 737 MAX 9, избухна, причинявайки бърза декомпресия и принуждавайки водачите да създадат спешно кацане на интернационалното летище в Портланд. Някои пасажери са получили леки пострадвания, само че никой не е умрял или съществено потърпевш. Федералната авиационна администрация (FAA) неотложно заземи 737 Max 9, от които имаше 171 в приложимост по целия свят. При в началото следствие беше обявено за развинтен хардуер.

Инцидентът провокира вълна от теории на конспирацията, които се разрастваха през последните три месеца поради гибелта на двама податели на информация за Boeing.

Джон Барнет, инженер по надзор на качеството, работил за Boeing повече от три десетилетия, беше открит мъртъв през март 2019 година Тялото му беше намерено с огнестрелна рана и предсмъртно писмо в камиона му, който беше паркиран в хотелска кола парк в Южна Каролина.

Преди две седмици Джошуа Дийн, някогашен инспектор по качеството в Spirit AeroSystems, снабдител на Boeing, умря в болница в Оклахома заради стафилококова зараза, която бързо прерасна в пневмония.

Нает аероплан Boeing B737-300 на Air Senegal се подхлъзна от пистата преди политане рано в четвъртък, 9 май, на интернационалното летище Blaise Diagne в столицата Дакар. Осемдесет и пет души – в това число двама водачи и четирима кабинен екипаж – са били на борда на полета, ръководен от TransAir и пътуващ за малийската столица Бамако. Най-малко 10 души са ранени, оповестиха от транспортното министерство.

Снимките демонстрират разваления аероплан в застой в тревно поле с развалено крило, а плъзгачите му за спешен излаз са отворени.

Видеоклиповете, споделени в обществените медии, наподобява демонстрират горящо ляво крило.

В сряда, 8 май, товарен аероплан Boeing 767, принадлежащ на FedEx, направи спешно кацане в Истанбул, Турция, откакто предният му колесник отхвърли. Няма потърпевши и екипажът сполучливо изтегля самолета.

Също по този начин в Турция 190 души – в това число шестима членове на екипажа – бяха безвредно евакуирани от Boeing 737-800, принадлежащ на Corendon Airlines, откакто една от гумите на самолета се спука в четвъртък, 9 май, по време на кацане в Газипаша, летище покрай Средиземноморски крайбрежен град Алания.

Boeing анулира първия полет на галактическата капсула CST-100 Starliner с екипаж в понеделник, 7 май, откакто инженерите откриха проблем с клапана на ракетата Atlas V. Решението да се анулира изстрелването в понеделник пристигна два часа преди плануваното политане и към час откакто двама астронавти на НАСА бяха завързани в галактическия транспортен съд.

Ръководителят на НАСА Бил Нелсън разгласява на X. „ Отказвам се от тазвечершния опит за изстрелване. Както споделих преди, първият приоритет на @NASA е сигурността. Тръгваме, когато сме подготвени. “

Проучват ли се данните за сигурността на Boeing?

Boeing е бил обект на 32 тъжби на лица, подаващи сигнали за нередности, подадени до Администрацията по сигурност и здраве при работа (OSHA), регулатора на сигурността на работното място, в Съединените щати през последните три години

Длъжностните лица по сигурността на въздуха в Съединени американски щати също сега проверяват дали чиновниците на Boeing са фалшифицирали протоколи от инспекции за 787 Dreamliner.

Сам Салехпур, различен адресант на сигнали и инженер по качеството, който е работил за Boeing в продължение на 10 години, съобщи, че има опасения по отношение на сигурността във връзка с 787 Dreamliner. Миналия месец Салехпур даде показания на чуване в Конгреса пред Комисията по вътрешна сигурност и държавни въпроси на Сената по отношение на сигурността на самолетите 777 и 787.

Той съобщи: „ Анализирах личните данни на Boeing, с цел да стигна до заключението, че компанията подхваща индустриални директни пътища по програмата 787, което може доста да понижи сигурността на самолета и виталния цикъл. “

Boeing изрично опроверга изказванията и съобщи, че е „ изцяло убеден в 787 Dreamliner “.